PanHorizon
Hangars à cadre pneumatique pour avions
Contactez-nous dès maintenant!
Nous vous répondrons sous 24h:
1. Délais de production, de livraison et d’assemblage
2. Coût d’un hangar d’avion clé en main
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1. Délais de production, de livraison et d’assemblage
2. Coût d’un hangar d’avion clé en main
Nous fabriquons des hangars sur mesure en 2 à 5 semaines.
PanHorizon conçoit et fabrique des hangars pneumatiques mobiles dotés d'un système de pressurisation automatique qui élimine le besoin de gonflage constant. Ces structures en membrane PVC haute résistance, avec une armature pneumatique, permettent la création rapide d'un espace sécurisé pour le stockage et l'entretien des aéronefs, sans nécessiter de travaux de construction importants ni de fondations complexes.
Écrivez-nous dès maintenant Hangars pour tous types d’aéronefs
Nos hangars pneumatiques conviennent à:
- Jets d'affaires et avions privés
- Aviation légère et agricole
- Avions d'entraînement et de sport
- Avions légers de transport de passagers et de fret
- Avions de lutte contre les incendies et ambulances aériennes
Les missions du hangar aéronautique PanHorizon
- Stockage des aéronefs
- Maintenance et petites réparations
- Entreposage d'équipements et de pièces de rechange
- Stationnement de matériel aéronautique (autobus, camions de pompiers, camions)
- Stockage de réservoirs de carburant ou d'eau
Coût d’un hangar pneumatique en PVC pour avions
Ensemble complet avec portes et points de fixation pour les réseaux techniques
"Location mensuelle"
$ 9
prix par mètre carré de surface
"Kit d’assemblage"
$150
prix par mètre carré de surface
"Clé en main"
$200
prix par mètre carré de surface
"Nous concevons des hangars pneumatiques sur mesure pour tous types d'aéronefs, des jets d'affaires aux hélicoptères en passant par les drones. L'avantage principal de cette conception réside dans l'absence totale de supports internes. Ceci maximise l'espace disponible et permet d'accueillir confortablement des aéronefs de toute configuration. Nous effectuons tous les calculs de charges dues au vent, à la neige et aux variations de température avec une marge de sécurité, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du hangar pendant plus de 25 ans."
"Chaque hangar est conçu avec une structure gonflable en membrane PVC haute résistance. Les joints sont découpés et soudés au millimètre près, garantissant ainsi l'étanchéité et la solidité de l'ensemble. Nous n'utilisons ni couture ni colle. Grâce à notre technologie, l'installation ne prend que 2 à 10 jours, et le hangar lui-même peut être démonté et transporté vers un autre emplacement si nécessaire. Une mobilité optimale sans compromis sur la fiabilité."
"Les clients choisissent les hangars pneumatiques PanHorizon pour leur solution rapide et économique : production en 2 à 5 semaines, installation sans fondations et livraison possible en Afrique, au Moyen-Orient et dans d’autres régions. Notre page d’accueil est conçue pour mettre en avant immédiatement les principaux avantages : rapidité, durabilité, polyvalence et possibilité d’obtenir un devis dès le lendemain. C’est pourquoi le taux de conversion y est toujours élevé."
Avantages des hangars pneumatiques pour avions:
Notre capacité de production atteint 20 000 m² de structures par mois. Nous livrons et montons les hangars dans les pays africains : Côte d’Ivoire, Ghana, Nigeria, Niger, Algérie et d’autres.
- Installation rapide — montage en 2 à 10 jours
- Absence de supports internes — espace libre maximal
- Haute résistance — résiste au vent, aux intempéries et aux variations de température
- Mobilité — le hangar peut être démonté et transporté sans perte de matériaux
- Économique — nettement moins cher que les constructions permanentes, maintenance comprise
- Sans fondations — installation possible sur tout terrain préparé
- Polyvalence — convient aussi bien au stockage qu’à la maintenance
Pourquoi un hangar pneumatique est préférable à un hangar métallique pour le stockage et la maintenance des aéronefs.
Lors du choix d’une structure destinée aux aéronefs, les critères déterminants sont la géométrie intérieure libre, la rapidité de mise en service, l’absence de fondations et la possibilité de déploiement flexible.
Un hangar métallique classique présente plusieurs limitations importantes :
- Supports internes ou réduction de hauteur utile près des parois qui compliquent les manœuvres d’entrée et de sortie des aéronefs
- Nécessité de fondations lourdes et de longs délais de construction
- Ouvrage permanent difficile à déplacer ou à adapter
- Coût élevé pour un déploiement temporaire ou saisonnier
Notre façon de travailler
Nous recevons votre demande
Sous un jour ouvré, nous précisons le besoin, les dimensions de votre aéronef et la zone d’implantation.
Nous établissons le projet
Nous calculons les charges de vent, prévoyons les points d’ancrage et les raccordements des réseaux techniques.
Nous fabriquons le cadre
Tous les assemblages sont réalisés par soudage haute fréquence et thermique. Chaque joint est testé pour l’étanchéité.
Nous montons et raccordons
Nous installons le hangar sur site et connectons la ventilation, l’éclairage, la vidéosurveillance et les autres réseaux.
Nous répondrons à toutes vos questions.
Question:
Qu’est-ce qui maintient la structure ?
Réponse:
Un système de soupapes régule automatiquement la pression dans le cadre pneumatique.
Question:
Faut-il regonfler régulièrement ?
Réponse:
Non. Le système fonctionne automatiquement et ne s’active qu’en cas de besoin. Aucun gonflage permanent n’est nécessaire.
Question:
La structure est-elle sensible aux coupures d’électricité ?
Réponse:
Non. L’équipement peut fonctionner grâce à un panneau solaire et tolère sans problème des interruptions de plusieurs heures.
Question:
Combien de temps dure le montage d’un hangar aéronautique ?
Réponse:
En moyenne, de 2 à 10 jours selon la taille de la structure.
Question:
Faut-il des fondations ?
Réponse:
Non. Les hangars s’installent sur un terrain préparé, sans fondations permanentes. On utilise du ballast (sable) ou des systèmes d’ancrage.
Question:
Peut-on concevoir un hangar pour un type d’avion précis ?
Réponse:
Oui. Nous dimensionnons chaque structure selon les caractéristiques de votre aéronef et vos besoins spécifiques.
Question:
Quelle est la durée de vie d’un hangar pneumatique ?
Réponse:
Plus de 25 ans en conditions d’utilisation normales.
Question:
Travaillez-vous avec des clients gouvernementaux ?
Réponse:
Oui. Nous réalisons des projets aussi bien pour des propriétaires privés que pour des organismes gouvernementaux.
Question:
Avec quels pays africains coopérez-vous ?
Réponse:
Nous avons une succursale au Togo et, depuis le port de Lomé, nous expédions des kits de montage de hangars par conteneurs maritimes à travers l'Afrique (Côte d'Ivoire, Ghana, Nigeria, Niger, Algérie, etc.) et le Moyen-Orient.
Pourquoi choisir les hangars pneumatiques pour avions PanHorizon ?
La conception d’installations destinées au stockage et à la maintenance des aéronefs impose des exigences techniques précises. Les structures à ossature pneumatique en membrane PVC ont été développées pour répondre aux conditions d’exploitation sur les aérodromes, les aires de stationnement, les sites isolés et les infrastructures MRO.
Les calculs de charges de vent sont établis dans une plage de 35 à 45 m/s selon la région d’implantation et l’exposition du site. Ces valeurs sont particulièrement importantes pour les aérodromes ouverts et les aires de stationnement temporaires fréquemment exposés au vent. Les charges de neige sont prises en compte entre 80 et 150 kg/m². La forme en arc de la structure facilite l’évacuation naturelle de la neige et réduit les charges de pointe. La plage de températures de service s’étend de –50 °C à +70 °C, permettant une utilisation fiable aussi bien dans les climats chauds que dans les régions à fortes variations saisonnières.
L’enveloppe est réalisée en membrane PVC renforcée d’une densité comprise entre 650 et 900 g/m² et d’une épaisseur de 0,55 à 0,80 mm. Le matériau offre une haute résistance à la traction, une bonne tenue aux rayonnements ultraviolets et répond aux exigences de sécurité incendie (classement G1 / RP2 / B2). Ces caractéristiques garantissent une protection durable des aéronefs contre les intempéries et les conditions environnementales agressives.
La durée de vie prévisionnelle de la structure dépasse 25 ans en conditions normales d’exploitation. Le système de régulation automatique de la pression interne fonctionne dans une plage de 1,5 à 3,0 kPa et n’intervient qu’en cas de variation significative. La puissance électrique requise varie de 0,7 à 8 kW selon la surface couverte. Le fonctionnement permanent des ventilateurs n’est pas nécessaire, ce qui limite la consommation énergétique.
Tous les assemblages de la membrane sont réalisés exclusivement par soudage haute fréquence et thermique. Aucune couture ni colle n’est utilisée. Cette méthode garantit une étanchéité durable et une résistance mécanique supérieure des joints sur toute la durée de vie de l’ouvrage. Les points de fixation des réseaux techniques (ventilation, éclairage, vidéosurveillance, détection incendie) ainsi que les zones renforcées sont intégrés dès la phase de conception. Cette anticipation permet d’adapter précisément le hangar aux besoins de stockage, de maintenance (MRO), de stationnement des aéronefs et d’intégration dans les infrastructures aéroportuaires existantes.
L’absence totale de supports internes maximise le volume utile et facilite les manœuvres d’entrée et de sortie des aéronefs, y compris pour les appareils à grande envergure ou à empennage vertical élevé. La structure est conçue pour accepter l’intégration d’équipements de maintenance, de systèmes de levage légers et de zones de travail adaptées aux opérations aéronautiques.
Les calculs de charges de vent sont établis dans une plage de 35 à 45 m/s selon la région d’implantation et l’exposition du site. Ces valeurs sont particulièrement importantes pour les aérodromes ouverts et les aires de stationnement temporaires fréquemment exposés au vent. Les charges de neige sont prises en compte entre 80 et 150 kg/m². La forme en arc de la structure facilite l’évacuation naturelle de la neige et réduit les charges de pointe. La plage de températures de service s’étend de –50 °C à +70 °C, permettant une utilisation fiable aussi bien dans les climats chauds que dans les régions à fortes variations saisonnières.
L’enveloppe est réalisée en membrane PVC renforcée d’une densité comprise entre 650 et 900 g/m² et d’une épaisseur de 0,55 à 0,80 mm. Le matériau offre une haute résistance à la traction, une bonne tenue aux rayonnements ultraviolets et répond aux exigences de sécurité incendie (classement G1 / RP2 / B2). Ces caractéristiques garantissent une protection durable des aéronefs contre les intempéries et les conditions environnementales agressives.
La durée de vie prévisionnelle de la structure dépasse 25 ans en conditions normales d’exploitation. Le système de régulation automatique de la pression interne fonctionne dans une plage de 1,5 à 3,0 kPa et n’intervient qu’en cas de variation significative. La puissance électrique requise varie de 0,7 à 8 kW selon la surface couverte. Le fonctionnement permanent des ventilateurs n’est pas nécessaire, ce qui limite la consommation énergétique.
Tous les assemblages de la membrane sont réalisés exclusivement par soudage haute fréquence et thermique. Aucune couture ni colle n’est utilisée. Cette méthode garantit une étanchéité durable et une résistance mécanique supérieure des joints sur toute la durée de vie de l’ouvrage. Les points de fixation des réseaux techniques (ventilation, éclairage, vidéosurveillance, détection incendie) ainsi que les zones renforcées sont intégrés dès la phase de conception. Cette anticipation permet d’adapter précisément le hangar aux besoins de stockage, de maintenance (MRO), de stationnement des aéronefs et d’intégration dans les infrastructures aéroportuaires existantes.
L’absence totale de supports internes maximise le volume utile et facilite les manœuvres d’entrée et de sortie des aéronefs, y compris pour les appareils à grande envergure ou à empennage vertical élevé. La structure est conçue pour accepter l’intégration d’équipements de maintenance, de systèmes de levage légers et de zones de travail adaptées aux opérations aéronautiques.
Présence des hangars aéronautiques PanHorizon en Afrique
Nous fournissons et installons des hangars mobiles pour le stationnement et la maintenance des aéronefs à Lagos, Abuja et dans d'autres aéroports du Nigeria. Installation rapide sans fondations permanentes.
Solutions pour l'aviation d'affaires et légère à Accra et dans sa région. Nos hangars sont adaptés aux conditions climatiques locales et aux exigences des infrastructures aéroportuaires.
Nous fabriquons et livrons des structures gonflables pour le stockage et la maintenance des avions à Dakar et dans d'autres aéroports du Sénégal.
Notre propre agence et plateforme logistique à Lomé nous permet de livrer et d'installer rapidement des hangars d'avions dans tout le pays.
Hangars mobiles pour le stationnement d'aéronefs, l'aviation d'affaires et la maintenance à Abidjan et dans sa région. Installation en 2 à 10 jours sur un site préparé.
Nous fournissons des structures gonflables pour les aéroports et les aires de stationnement à Yaoundé, Douala et dans d'autres villes. Nous proposons également des solutions pour le stockage et la maintenance des aéronefs.
Vous recherchez un hangar pour avions, notamment pour avions à voilure fixe ou pour le stockage d'aéronefs ? Nous fabriquons des hangars mobiles, préfabriqués, en PVC et gonflables. Ces hangars conviennent aux jets d'affaires, aux hélicoptères et au stockage d'aéronefs sur les aérodromes et les aires de stationnement.
Notre gamme comprend des hangars préfabriqués, en PVC, sous tente et gonflables. Ces structures sont adaptées aux jets d'affaires, aux avions légers, aux hélicoptères et au stockage d'aéronefs sur les aérodromes.
Notre gamme comprend des hangars préfabriqués, en PVC, sous tente et gonflables. Ces structures sont adaptées aux jets d'affaires, aux avions légers, aux hélicoptères et au stockage d'aéronefs sur les aérodromes.
Vous avez encore des doutes ?
-
$200
Prix clé en main selon les plans du client, livraison et installation comprises
-
Géographie
Le représentant local au Togo bloque les commandes en provenance d'Afrique.
-
Garantie
5 ans pour la main-d'œuvre
25 ans pour les matériaux
-
Soutien
en russe, en français et en anglais
-
Largeur
jusqu'à 80 m
-
Longueur
illimité
-
Hauteur
jusqu'à 30 m
-
t exploitation
de −50 °C à +70 °C
"Structure pneumatique en PVC vs hangar métallique en arc"
De nombreux clients comparent non seulement le prix, mais aussi la rapidité de déploiement, la possibilité de déplacement et l’espace libre. Les structures pneumatiques l’emportent sur tous ces points.
- Aucune condensation sur la structure
- Absence de supports internes
- Installation et démontage très rapides
- Aucune fondation nécessaire
- Aucun engins de chantier lourds nécessaires
- Étanchéité totale grâce à l’absence de coutures
Nous recherchons des représentants en Afrique
Gagnez de 3 % à 7 % de commission sur chaque contrat
Gagnez de 3 % à 7 % de commission sur chaque contrat
Trouvez des clients pour les hangars pneumatiques PanHorizon et percevez une commission attractive sur chaque contrat signé. Travail 100 % à distance, sans investissement.
- Nous développons notre réseau de représentants officiels en Afrique.En savoir plus sur les conditions de collaboration
Si vous disposez déjà de contacts professionnels et travaillez dans les secteurs de la construction, de l’aéronautique, de l’industrie ou de l’agriculture, ou si vous développez des activités de vente B2B, nous vous proposons un partenariat à long terme.
Nous prenons en charge la conception, la production, la logistique, l’installation et l’accompagnement technique.
Votre mission consiste à identifier des clients potentiels et à organiser le premier contact avec notre équipe.
